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【輝煌“十四五” 改革譜新篇】
加西公路1標(biāo)通車滿月 青甘兩省再添“一帶一路”新動脈

來源:西海都市報       作者:徐變銀    發(fā)布時間:2025-11-05 07:29    編輯:管理員         

  10月30日,青海境內(nèi)加定(青甘界)至海晏(西海)公路1標(biāo)段(簡稱“加西公路1標(biāo)”)通車滿一個月。記者驅(qū)車探訪,只見這條串聯(lián)青甘兩省、服務(wù)“一帶一路”倡議的重點工程,在深秋高原的層林盡染間舒展。曾需數(shù)小時顛簸翻越的山路,如今1個小時便可輕松穿越,其攻克高海拔、高橋隧比、高安全風(fēng)險的建設(shè)成果,與沿線自然環(huán)境的和諧共生圖景,正喚醒這片土地的新活力。

  “前方即將進入互助北山特長隧道,洞內(nèi)限速每小時60公里,請保持車距。”隨著導(dǎo)航提示音響起,車輛緩緩駛?cè)肴L11.15公里的隧道。作為青海省內(nèi)最長公路隧道、國內(nèi)第二座高寒高海拔超特長隧道,洞內(nèi)光線柔和均勻,反光標(biāo)識清晰明亮,長距離行駛亦無壓抑感。

  “這條隧道歷經(jīng)建設(shè)者1800多天艱苦鏖戰(zhàn),實現(xiàn)雙線貫通。”青海中電建加西公路建設(shè)有限公司總工程師李占科介紹,隧道最大埋深達769米,埋深超400米的區(qū)間長達6.4公里,施工中需穿越7條斷層破碎帶,時刻面臨涌水、塌方、巖爆風(fēng)險。為攻克難題,建設(shè)團隊研發(fā)“隧道安全步距自動檢測儀”,采用“導(dǎo)坑挑頂法+新奧法”等新工法,安裝“安全自動防坍塌監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)”,對圍巖變形、支護結(jié)構(gòu)受力實時監(jiān)測預(yù)警,將安全風(fēng)險降至最低。同時,團隊總結(jié)形成的多項課題與論文,為同類型高寒高海拔特長隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。

  駛出隧道,3646米長的大通河1號特大橋映入眼簾。這座目前青海省已建和在建公路中最長的特大橋,如銀色巨龍在峽谷間舒展,林立的橋墩穩(wěn)穩(wěn)扎根河底。“建設(shè)難度遠超預(yù)期,我們通過一系列先進工藝保障安全,歷經(jīng)600多天緊張施工,最終實現(xiàn)橋梁全線貫通。”李占科說。

  據(jù)統(tǒng)計,加西公路1標(biāo)橋隧比高達66.5%。在全線43.75公里的一級公路段中,除互助北山特長隧道與大通河1號特大橋外,還包含18座大橋、8座中橋、3條隧道及1座互通立交,構(gòu)建起立體交通網(wǎng)絡(luò)。

  建設(shè)者的努力,既體現(xiàn)在技術(shù)攻堅的突破中,更融入生態(tài)保護與冬季施工的細(xì)節(jié)里。加西公路1標(biāo)沿線穿越互助北山國家森林公園,跨越甘禪河及黃河二級支流大通河,生態(tài)保護要求極高。

  “為減少施工對環(huán)境的影響,建設(shè)團隊量身定制‘生態(tài)保護專項方案’,我們不僅要修暢通的路,更要修綠色、可持續(xù)的路。”李占科說,項目建設(shè)過程中,通過設(shè)計優(yōu)化,減少永久占用林地約152公頃。優(yōu)化項目全線互通立交、服務(wù)區(qū)、收費站、各類養(yǎng)管站等大型服務(wù)設(shè)施,將各類大型臨建設(shè)施設(shè)置在上述占地面積較大的主線服務(wù)設(shè)施內(nèi),解決了項目在生態(tài)敏感區(qū)域內(nèi)禁止設(shè)置各類臨建設(shè)施的問題。

  面對高原冬季漫長、低溫嚴(yán)寒的挑戰(zhàn),建設(shè)者同樣有“妙招”。各總包單位根據(jù)氣候與地理特征制訂專項方案:混凝土拌合系統(tǒng)加裝熱力鍋爐,采用冬季專用配合比并添加外加劑,對骨料與拌合用水加熱,確保出機溫度達標(biāo)。運輸罐車加裝保溫棉被,減少途中溫度損失。澆筑現(xiàn)場采用密閉作業(yè),用電暖器提升環(huán)境溫度,同時通過蒸汽養(yǎng)生保障混凝土強度發(fā)展。此外,團隊及時獲取天氣預(yù)報,清掃施工道路,保障干燥無積水,冬季施工車輛全部換用雪地防滑輪胎并備齊防滑鏈,確保行車安全。

  “以前從村里拉牛羊肉到西寧,走威北公路要繞兩個多小時,雨雪天還常堵車?,F(xiàn)在走加西公路,1個小時就能到西寧,太方便了!”在甘禪口收費站,附近一名村民駕駛貨車準(zhǔn)備前往西寧,談起新路帶來的變化,他笑得合不攏嘴。

  “公路通車后,前往互助北山的游客比往常增加近30%。”李占科介紹,作為國道341青海段的重要組成部分,加西公路1標(biāo)不僅是西寧至蘭州的“第二通道”,而且對區(qū)域發(fā)展意義深遠:完善了青海東部“一主三副、多點支撐”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),為貫徹西部大開發(fā)戰(zhàn)略、改善民生、促進礦產(chǎn)及旅游資源開發(fā)提供堅實支撐,更以暢通的交通動脈,為“一帶一路”西部區(qū)域發(fā)展注入新動能。

  (來源:西海都市報)